Associação Fórmula Brasília

Sistema de Medição Peso Potência – SMP² 

1 Considerações Gerais

1.1 Objetivo - O Sistema de Medição Peso Potência (SMP²) é destinado a comparação e classificação, quando em competições, de veleiros de oceano, conforme definição desta regra, fazendo uso de compensação baseada no tempo de regata.

O SMP² está baseado em três princípios: alto grau de aferição, simplicidade e baixo custo.

O SMP² contém elementos subjetivos que foram elaborados com base em anos de observação.

Os barcos SMP² serão pesados.

Toda a exploração à simplicidade da regra será desestimulada.

O SMP² define como um Veleiro de Oceano, um veleiro monocasco, com condições de atender às exigências normativas de segurança da Marinha do Brasil, conforme a sua utilização e possuir, obrigatoriamente:

- Guardas-macebos com altura mínima de 200 mm, em, no mínimo, 70 % do comprimento do barco, em cada um dos lados; e

- acomodações para pernoite de, no mínimo, 02 tripulantes.

É proibido todo tipo de auxílio para escora da tripulação, como alça de escora, trapézio, ou qualquer outro artifício que permita que algum tripulante tenha o seu corpo projetado para além dos limites da embarcação.

No demais, as regras da SMP2 seguem as regras da ISAF.

1.2 Gestão - O SMP² foi desenvolvido, é atualizado e gerenciado pela Associação Fórmula Brasília – AFB, sendo toda e qualquer alteração da regra feita somente com a aprovação do Conselho da AFB.

A AFB reserva-se ao direito de fazer os ajustes ou emendas que forem necessários à regra, a fim impedir ações indesejáveis ou contrárias ao seu desenvolvimento.

1.3 Atualizações Periódicas - O SMP² é constantemente analisado pela AFB, visando à sua atualização, evolutiva ou corretiva, ou aos ajustes que se fizerem necessários.

As atualizações evolutivas serão anunciadas durante o mês de dezembro de cada ano sendo implementadas no mês de janeiro do ano seguinte.

As atualizações corretivas serão anunciadas durante o trimestre em que se mostrarem necessárias, sendo implementadas no final do período.

1.4 Certificado de Medição - Todas as medições dos veleiros serão registradas, pelo medidor, em planilha de campo. Após o recebimento e processamento da planilha de campo, será expedido o Certificado de Medição descrevendo todos os itens verificados, a relação das velas certificadas além do rating calculado.

Todas as velas embarcadas deverão estar assinadas.

O custo da medição é de responsabilidade do proprietário da embarcação.

1.5 Validade do Certificado - O Certificado de Medição terá validade até o dia 31 de dezembro do ano de sua emissão, estendido até o dia primeiro de março do ano seguinte, salvo orientação contrária da AFB. Um certificado perderá a validade, quando emitido um novo para o mesmo veleiro.

1.6 Peso - O valor obtido para o peso da embarcação terá validade por dois anos, exceto em casos onde houver mudanças estruturais, reformas gerais, alteração do layout ou de equipamentos fixos, que alterem o peso total do veleiro, quando o proprietário deverá comunicar imediatamente a AFB, requerendo nova pesagem.

1.7 Medidores - Somente medidores credenciados pela AFB estão aptos a efetuar a medição.

1.8 Percurso Padrão - O SMP² é otimizado considerando o tempo de utilização de cada vela em regatas cujo percurso é de 02 (dois) barla-sotas, que é o percurso recomendado pela AFB. Porém, sua utilização em outros tipos de percursos não prejudica a comparação de resultados.

A AFB recomenda que, em uma série de regatas, uma regata não se inicie sem a divulgação do resultado parcial.

1.9 Tripulação - Um veleiro em eventos oficiais da classe será tripulado em limites máximo e mínimo de peso da tripulação, em função do seu LOA, estabelecidos segundo a regra.

Nos casos de dificuldades ou impossibilidade de aferição do peso total da tripulação, a critério da autoridade organizadora do evento, em substituição poderão ser estabelecidos os limites mínimo e máximo do número de tripulantes, segundo a regra.

1.10 Segurança -  A segurança de um barco avaliado sob o SMP2, incluindo seu seguro, será de responsabilidade única do proprietário/competidor, que deve se assegurar que o barco se encontre em perfeito estado de navegação, com tripulação suficiente em número e experiência para enfrentar possível mau tempo.

A decisão final sobre competir ou não, é de única responsabilidade do proprietário ou do seu representante.